ランエボとは、ランサー エボリューション（英語: LANCER Evolution）は、三菱自動車工業が生産・販売していたセダン型、およびステーションワゴン型のスポーツカー（自動車）である。

概要
ランサーエボリューションは、5ナンバーサイズセダンのランサーの車体にギャランの2,000 ccハイパワーターボエンジンを搭載し、世界ラリー選手権 (WRC) におけるホモロゲーション取得のために限定生産販売されたスポーツモデル。

1980年代のWRCのグループBカーの規定において、市販車のベース車両に車両規定範囲内で様々な改造を施し、再度ホモロゲーションを次の年に取得しデビューさせる際、20台の生産で「エボリューションモデル」の認定をしていた（アウディ[1]・シトロエン・プジョーなど）。グループAでは500台の追加生産でエボリューションモデルとして公認することが出来たが、それはレース用車両のみで（スカイラインGTS‐R、スープラターボAなど）、ラリー用車両ではエボリューションモデルは認められていなかった。この車の呼称は、「三菱・ランサーエボリューション」であるが、厳密には「エボリューションモデル」でなく、公認申請をする度に2500台（1993年以降のグループA最低生産台数）を生産・販売していた。2001年のWRC規定の変更以ランサーGSRのエボリューションモデルである認定は得られなかったものの、車名はそのままとしグループNあるいは他のモータースポーツカテゴリーでその存在感を示した。また、VIIIからは日本国外へ正式に輸出が開始されるなど、国内外における三菱自動車のイメージリーダーの一つとして捉えられていた。

実際の販売では、一般販売車両同様に快適装備を備えた「GSR」と、競技ベースのモデルでエアコンや電動ミラーやラリー競技向きではない電子制御を取り除き、最低限のブレーキにした「RS」の2グレードで展開されている（VIIおよびワゴンではオートマチックの「GT-A」、IXでは中間グレードの「GT」、Xでは豪華仕様の「GSRプレミアム」を追加でラインナップ）。通称ランエボ[2][注釈 1]。ただ単にエボと呼ばれたり[注釈 2]、モデルを明確に識別するためにエボ○（○は数字が入る）と呼ばれることもある。『ワイルド・スピードX2』で同車を指すシーン[注釈 3]においては原語（英語）では単に “Evo” と呼ばれていたが、日本語字幕では「ランエボ」とされており、（少なくとも当時の）日米での呼称の差がうかがえる。ヨーロッパ圏ではWRCの呼称が浸透しており、エボだけではむしろたくさんあることになり、単にランサーと呼ばれることも多い。

エボI - III、エボIV - VI、エボVII - IX、Xでそれぞれ基本となる車体が異なっており第1世代、第2世代、第3世代、第4世代という呼称がされる[4]。