尽管经历了“加载十小时，排队进游戏”的灾难级首发，但游戏自身的质量还是所有玩家有目共睹的。在发布三天内就游戏的服务器问题就基本得到了解决。评价也快速从首发时差点要争夺三国杀王座的最低14%好评率回暖到目前（2024-11-30）的42%褒贬不一。

比起前作，微软模拟飞行2024在多个方面都做出了巨大的变革：存储空间、多核优化、卫星地图、季节变化、大气渲染、实时交通、生涯模式、绕机检查等等，并与大量第三方工作室合作，实现了游戏内置机模质量与数量的大幅提升（经过四年锻炼，肉眼可见Asobo开发的机模，尤其是小飞机的水平也有显著提升）。尽管目前的生涯模式、自由飞行模式还有不少bug与欠考虑、欠设计的地方，但世界摄影师模式、竞赛模式已经十分可玩且游戏性极强。现在2024需要的就是不断地打磨——修复众多bug、完善游戏玩法、扩充游戏内容，总而言之，重复制作组过去四年里对2020所作的事情。

模拟飞行一直以来的尴尬处境就在于受众玩家较少，游戏开发难度较大，入场门槛较高，一切宝贵的资源几乎都被垄断。如Xplane、P3D等平台，优质机模固然制作精良，但由于没有足够多的玩家群体分担开发成本，少数苦苦坚持的硬核玩家只能被掌握开发资源的老牌工作室索取极高的价格（往往一款精品机模价格不下百刀）。然而微软重新加入模拟飞行领域的尝试打破了这一局面，模拟飞行的市场快速增加到百万玩家级别。实际上，Xplane、P3D只需稍微放低身段，就可以从迅速扩大的市场中分得一杯羹，然而他们似乎已经满足于训练平台、专业合作带来的收入，和微软形成了错位竞争。于是，微软做大的蛋糕最终几乎完全被微软吞下。而这如此众多涌入模拟飞行圈的新玩家，则分摊了高昂的开发成本，也让制作商感到有利可图，从而吸引更多新生开发组入局制作机模。不夸张地说，微软一手促成了玩家、平台、制作组三方合作、共同得利的良性循环，并滚雪球一般不断扩大市场规模。微软模拟飞行系列的重生，是游戏界内集中力量办大事的典范。

执着于专业性挺好，Xplane与P3D平台本身以及专注于这两个平台的开发商大多对拟真有着近乎病态的追求，乃至直到现在，这两个老前辈都会被铁杆粉丝拉出来踩一脚微软，但是更多普通玩家单纯对于“赛博旅游”和“街机式飞行”的需求却被忽视了。微软的重新入局填补了这个空白，一转系列定位，从40年历史中焕发出新的生机。

可是，娱乐性与专业性互斥吗？从2020开始，微软就试图回答这个问题，而在2024，我认为已经可以给出结论。答案是：越专业越好玩。2024新引入的绕机检查，生涯模式，实际上都是对不仅仅包含“开飞机”的航空业所做出的模拟。另外两家平台固然可以在飞行上做到极致，然而飞起来干什么呢？如DCS、战争雷霆等军航为主的游戏中，这不是问题。可对于民航模拟，驾驶虚拟航班就十分需要玩家发挥想象力了。好在微软如今把这件事具象化，用经验值、收入等标准衡量玩家的驾驶水平，通过设立明确的目标来督促玩家精进技术。这何尝不是一种专业性的体现？当然，目前2024呈现给玩家的，是一个半成品，甚至可以说只是一个技术演示。但是我认为生涯模式的引入，本身就已经在专业性上超越前人了。除此以外，PMDG、inibuilds、Carenado、A2A、Fenix、Milviz、DC Design、Aerosoft等等专业性较强的厂商的加入也已经说明了“注重娱乐”的平台具有巨大的向心力。

相信微软和asobo可以解决游戏目前的众多问题，先提前打个满分吧，瑕不掩瑜，微软模拟飞行2024是一部在游戏技术和商业模式两方面对行业产生了巨大贡献与影响力的游戏。