Mikä se on? Saabin perusmalli, perinteinen neliovinen sedan.

Millainen moottori siinä on? Vapaasti hengittävä, polttoaineen suihkutuksella varustettu 1,8 litran bensiinikone, jonka teho on 122 hevosvoimaa ja paras vääntö 167 newtonmetriä.

Miten se suoriutuu? Kohtuullisesti. Huippunopeus on 200 km/t ja kiihtyminen 0-100 km/t vie 11,5 sekuntia.

Kenelle se on? Saabin arvomaailmaa ja laatua arvostavalle ostajalle, joka ei kaipaa turbomoottorien rajua suorituskykyä.

Paljonko se maksaa? Lähtöhinta on 29.300 euroa (174.000 mk).

KIITÄMME: + Ajo-ominaisuuksia+ Luontevaa perusmoottoria+ Tyylikästä "Saab-ohjaamoa"

MOITIMME: - Ahtaita takatiloja- Herkkää kytkintä- Löllöä kuljettajan istuinta,

Saab 9-3 Sport Sedan on mainio ajettava. Ohjaus on tarkka ja tuntuma tiehen välittyy hyvin ohjauspyörään. Jousitus on jämäkän ja mukavan pehmeän huippuyhdistelmä. Ajoasento on hyvä. Istuimen ja ohjauspyörän säädöt ovat monipuoliset. Jostain syystä takamukseni ja selkäni ei silti oikein pitänyt hieman löllöstä ajajan istuimesta. Joku toinen tosin voi kehua istuimen maasta taivaisiin. Saabista lyö läpi edelleen ruotsalaisen laatuauton leima, vaikka emoyhtiö General Motors onkin tuottanut pohjalevyä (Opel) myöten reilusti konserniapua. Ysikolmosen perusvarustelu on myös kohdallaan. Lievä tilanpuute ei ole vika vaan ominaisuus, jota ostaja arvioi tarpeidensa mukaan.

Saab 9-5 -malli oli omana aikanaan arvostettu iso auto ja Saabin lippulaiva, joka kilpaili samassa sarjassa E-sarjan Mercedes-Benzin ja 5-sarjan BMW:n kanssa. Syndreaksen Saab on vielä Aero-malli, josta niin varustelua kuin tehojakin löytyy perusmallia hulppeammin. 2.3-litraisen ja turboahdetun bensamoottorin 250 hevosvoimaa kiihdyttävät auton nollasta 100 kilometrin tuntivauhtiin 6.9 sekunnissa ja huippunopeus on 250 kilometriä tunnissa.

Watched your gameplay and it was really smooth! Nearly as smooth as the new Mercedes Benz E-Class Sedan.

The most intelligent E-Class family of all time welcomes a powerful new member to the dynasty. The E400 Sedan model arrives this year, boasting a 3.0L V6 biturbo engine producing 329 hp and 354 lb-ft of torque — the same powertrain that currently drives its E400 Coupe, Cabriolet and 4MATIC Wagon cousins. Paired with the 9-G-TRONIC 9-Speed automatic transmission and DYNAMIC SELECT, it promises a bracingly smooth way to experience uncommon luxury. Naturally, the 2018 E400 Sedan continues the tradition of E-Class brilliance.

Harmonizing advanced automotive intelligence with awe-inspiring interior design, its first-class furnished cabin puts our advanced vehicle systems right at your fingertips — even as its world-class innovations continue to push the boundaries of what's possible in the world of automotive intelligence. "Car-to-X" Communication enables the E-Class to exchange information with similarly equipped vehicles — effectively allowing it to "see" around corners and through obstacles to detect potential hazards. Driver Assistance Systems — including Active Distance Assist DISTRONIC®, Active Steering Assist and Active Lane Change Assist — feature intelligent cruise control:

They help keep you between the lines, and can even help you shift between them. Inside, the E-Class cabin provides an environment of pure comfort and responsive technology. Flowing lines and vibrant screens provide a striking visual display, while touch controls, aromatherapy and tailored seats indulge all of your senses at once. It's a vehicle that demands to be driven, and more than lives up to the dream. Look for the E400 4MATIC Sedan at your Mercedes-Benz dealership this winter, with an MSRP of $58,900.