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À la fin des années 1890, la Great Western Railway cherchait des nouvelles locomotives dans le cadre de leur processus de modernisation et de conversion suite à l'abandon de la voie large. L'ingénieur mécanicien en chef de la GWR, George Jackson Churchward, nouvellement nommé, reçut la charge de concevoir des modèles de locomotives à vapeur modernes qui pourraient rouler sur le réseau de la Western pendant de longues années. Son premier succès fut celui du prototype à deux cylindres appelé Saint Class, qui, à partir de 1902, allait devenir le modèle standard de cette catégorie pour plusieurs années. Cela donna à Churchward le désir d'expérimenter avec les locomotives à quatre cylindres, dans une recherche de machines encore plus puissantes. Churchward réussit à convaincre la GWR d'acquérir un petit nombre de locomotives à quatre cylindres françaises, afin de les étudier.

Le premier prototype à quatre cylindres apparut en avril 1906 sous le numéro 40, et, la série s'appelant les « Star », fut baptisé North Star. N°40, tout comme les prototypes Saint construits auparavant par Churchward, avait une disposition 4-4-2 des roues, séparé du standard 4-6-0 par une simple conversion. De nombreux aspects du modèle furent influencés par les locomotives françaises, et la disposition des roues fut finalement modifiée vers le classique 4-6-0 en novembre de la même année. Cette décision fut prise après que des rapports aient conclu à la mauvaise tolérance de l'agencement 4-4-2 en cas de faible adhérence ou de charges lourdes. La série a très clairement fixé la norme pour le modèle à quatre cylindres, puisqu'en 1929, le prototype lui-même allait être reconstruit en locomotive Castle Class .
Après le succès du prototype, plusieurs lots de locomotives Star Class allaient être construits entre 1907 et 1923. Bien qu'ils fassent tous partie de la même série, chaque lot reçut un nom différent. Par exemple, le second ensemble de locomotives fut appelé série Knight, alors que le premier avait été baptisé série Star. Cette tradition se poursuivit avec chaque lot de locomotives. Chacun présentait des différences avec les autres, mais derrière celles-ci se trouvait toujours la Star Class de base.
La dernière Star Class, 4072 Tresco Abbey, fut construite en février 1923. A la fin de la production de cette Class, on poursuivit la numérotation avec la suivante : la 4073 Castle Class, une locomotive plus puissante pour les trains express de passagers, et évolution de la Star Class. En réalité, pas moins de quinze locomotives Castle Class allaient résulter de conversions de Star Class (dont Tresco Abbey).

À son apogée, la flotte de Star Class assurait principalement les trains express de passagers. Elles tractaient sur des distances et à des vitesses encore jamais vues auparavant. Elles étaient littéralement les « stars » de la Great Western de London à Bristol et au-delà. Cela ne dura cependant que jusqu'à l'amélioration du modèle et à l'arrivée des Castle Class plus puissantes - puis des King Class, encore plus performantes - qui commencèrent à prendre en charge les express les plus prestigieux en direction de l'Ouest. De nombreuses locomotives Star Class furent mutées sur des circulations secondaires, tandis que les nouvelles Castle et King régnaient en maître. Les plus fiables des Star parvinrent à rester en service durant une grande partie des années 1950.

Inexorablement, la fin approchait. Celles qui n'avaient pas été ferraillées au milieu des années 1950 furent reconstruites en Castle Class, et les deux dernières encore en service furent radiées par British Railways en 1956 et 1957. Sur l'ensemble des locomotives Star Class, seule une fut préservée, et à l'état statique : 4003 Lode Star est aujourd'hui la seule survivante de la série, et se trouve sous la protection du National Railway Museum. Cette machine non fonctionnelle conserve précieusement l'héritage d'une des locomotives GWR les plus célèbres de l'histoire.

La Star Class pour Train Simulator comprend dix-neuf exemplaires de la locomotives, de la série Star d'origine et de la série Knight qui la suivit :
• 4000 – North Star
• 4001 – Dog Star
• 4002 – Evening Star
• 4003 – Lode Star
• 4004 – Morning Star
• 4005 – Polar Star
• 4006 – Red Star
• 4007 – Rising Star
• 4008 – Royal Star
• 4009 – Shooting Star
• 4010 – Western Star
• 4011 – Knight of the Garter
• 4012 – Knight of the Thistle
• 4013 – Knight of St. Patrick
• 4014 – Knight of the Bath
• 4015 – Knight of St. John
• 4017 – Knight of Liége
• 4019 – Knight Templar
• 4020 – Knight Commander

Les locomotives GWR Star Class sont accompagnées du tender Collett de 4 000 gallons en deux livrées GWR, propre et sale. Des éléments complexes comme le chauffage à la vapeur et les injecteurs de vapeur sont intégrés dans le système d'aide à la conduite, pour vous plonger directement dans l'action. Des voitures mixtes, et de troisième classe avec et sans freins en livrée GWR Shirtbutton sont également incluses, aux côtés d'un tutoriel dans la TS Academy et de quatre scénarios Carrière pour l'itinéraire Riviera Line des années 50 (disponible comme élément de TS2016).

Scénarios

L'add-on GWR Star Class comprend quatre scénarios Carrière pour l'itinéraire Riviera Line in the Fifties :

• A Knight for a winter's night
  
• A morning Star in the morning
  
• An evening star in the evening
  
• Royalty goes to Kingswear

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Cliquez ici pour les scénarios du Workshop de Steam.

Principales caractéristiques

• GWR 4000 Class (Star) en livrées Great Western Railways propre et sale
  
• Voitures mixtes et de troisième classe avec et sans freins en livrée GWR Shirtbutton
  
• Simulation et sons fidèles
  
• Système d'aide à la conduite de TS2016
  
• Scénario tutoriel dans la TS Academy
  
• Quatre scénarios Carrière exigeants pour l'itinéraire Riviera Line des années 1950
  
• Compatible avec le mode Quick Drive
  
• Taille du téléchargement : 163,2 Mo