• Если Вам будет интересно перед или после просмотра данного руководства увидеть грузовики и причину их оценки на живых примерах, то для меня будет честью, если Вы посетите мой YouTube канал, на котором выходят видео-поездки на грузовиках.

• Подойдёт как для сна и расслабления, так и для понимания оценок грузовиков

• Relaxing Sim Driving

Мой сетап для игры в ATS и ETS2

• После прочтения данного руководства, возможно, вы пойдёте тестировать для себя грузовик, который решили выбрать, основываясь на моём руководстве.
Если вам будет интересно, то я пишу музыку, которую можно найти в Spotify и Яндекс Музыке.

• Отзывы на мою музыку достаточно положительные и я надеюсь, что и вам понравится моё творчество 😊

• Моя музыка на Spotify[open.spotify.com]
• Моя музыка на Яндекс Музыке[music.yandex.ru]

• Если вы здесь впервые и нашли это руководство в каталоге, то отдельное вам спасибо 🧡

• У меня так же есть руководство по EuroTruckSimulator 2, которое вы можете посмотреть сейчас или после прочтения данного руководства!

• ОБНОВЛЕНИЕ 2.1 ВЫШЛО!
└ Список изменений можете посмотреть в разделе " 🆕 | Changes Log "

• АНОНС БУДУЩИХ ИЗМЕНЕНИЙ И ОБНОВЛЕНИЙ
└ В будущих обновлениях я не планировала что-то большое, но после выхода всех видео я поняла одну вещь - вы же, наверное, желаете услышать все возможные двигатели для каждого грузовика? Возможно вы желаете увидеть все салоны в живую и их функции? А не просто видео с поездками.

По этому я анонсирую вам небольшие будущие планы по обновлениям руководства :
• Сделать технические видео-обзоры со сравнением всех звуков двигателя, салонов, обзорности и прочего, которые я бы, как зритель \ читатель, хотела бы видеть, когда захожу на подобное руководство ( приблизительная дата релиза такого обновления будет в этом году, ближе к зиме ).
• Обновить фото руководства ( иконку ) для большей узнаваемости.
• Возможно дополнить руководство описаниями какие двигатели ( по моему мнению ) звучат лучше всего на каких траках ( без модов ).

• Изменения
├ Были изменены названия в разделе " 🆕 | Changes Log ", чтобы добавить информативность к изменениям, так как не всегда при обновлении руководства проводятся правки.
└ Добавлен раздел "Правки" для разделения изменений и правок в отдельные категории.

• Небольшие изменения
└ Был добавлен пункт к нововведению ( смотреть ниже, в разделе с дисклеймерами ) с информацией о работоспособности YouTube в руководстве на территории некоторых стран.

• Правки
└ Были дополнены некоторые предложения, текст и информация
( разделы " ❗ | Дисклеймер ", "├ 57X " и прочие ).

• Нововведение
└ Были добавлены видео ( с сервиса YouTube ) для удобства оценки грузовиков читателями и понимания основной разницы между грузовиками.
Видео позволят оценить опыт вождения, связанный с читаемостью, обзорностью, удобством и звуком каждого трака в American Truck Simulator.

• Предисловие : Мне бы очень хотелось выложить данное руководство ещё в 2023 году, однако обстоятельства сложились так, что это всё отложилось аж на 2 года . . . Учёба, потом переезды, работа и прочее.

• Руководство всегда приветствует новые идеи для удобства и сравнения!

• Так же прошу заметить, что руководство обновляется по мере выхода новых DLC, таких как Tuning Pack; Новых моделей грузовиков и подобных обновлений.

• P.s. - Некоторые грузовики имеют краткое описание или сжатое содержание. Сделано это для того чтобы не зацикливать внимания на грузовике, если он по итогам получился "хорошим" или просто достойным и у него нет явных плюсов или минусов.

• Прошу обратить внимание, что данное руководство основано на ЛИЧНОМ опыте автора и носит субъективный характер ( и старательно пытается быть объективным руководством ).
• По этому автор не ручается за соответствие своего мнения Вашему.
У всех вкусы разные, по этому будьте снисходительны, так как руководство сделано с целью передать эмоции, комфорт и опыт вождения, а не говорить, какой трак сколько стоит.

• Работоспособность YouTube в руководстве - Если у вас не отображаются окна YouTube в руководстве, то это из-за отсутствия у вас утилиты, которая позволяет разблокировать YouTube на территории стран, где YouTube заблокирован \ не работает ( единственная рекомендация для читателей это найти утилиту \ программу \ приложение , которая позволяет пользоваться YouTube в штатном режиме ).

• Для того, что бы наглядно было видно различие во внешности и интерьере каждого отдельно взятого тягача - важно посвятить вас в некоторые технические детали.

• На всех фотографиях, где показаны грузовики изнутри и снаружи - параметры выставлены следующим образом :

• Погода & Камера
├ Время | 20:30
├ Облака | № 9
├ Цветокор | Нет
└ Фокус | Полная чёткость без размытия фона

• Грузовик
├ Поворот руля | 1 оборот руля вправо
├ Фары | Ближний свет
└ Тюнинг | Сток / около-сток

• Салон и настройки сиденья
├ Интерьер с навигатором ( по возможности )
├ Включенное освещение приборов
├ Угол обзора внутри кабины | 90 градусов
├ Настройка сиденья | ТОЛЬКО сдвиг до упора назад + коррекция руля
├ Базовая настройка зеркал
└ Левый край камеры выставлен по крайней части корпуса левого зеркала

• Тюнинг
├ Большая спальная кабина
├ Аэро-панели за кабиной ( по возможности )
├ Боковые панели ( по возможности или стоку )
├ Одинаковые шины ( Vortex )
├ Одинаковые диски Seagul Paint
└ Одинаковые аксессуары к дискам

• P.s. : Не все большие спальные кабины имеют обтекатели или возможность их снять. Подразумевается использование высокой спальной кабины без обтекателя, но с аэро-панелями за кабиной.

• Данный раздел важен для понимания того, как выставлены настройки у всех грузовиков снаружи и внутри. Это поможет сравнить обзорность и увидеть недостатки некоторых интерьеров.

Для удобства, грузовики имеют двойную систему оценивания ( в звёздах и в числах )

• "Звук" - звучание двигателя и элементов управления грузовика, таких как ретардер, тормоз двигателем, щёлканье кнопок в салоне, шум и прочее.

• "Удобство" - комфорт в управлении и использовании конкретного тягача. Включает в себя информативность приборной панели и всего, внутри салона.

• "Читаемость" - читаемость приборной панели и всех иконок, кнопок информирующих водителя при управлении и элементов, которые как-либо информируют водителя.

• "Обзорность" - обзор из кабины грузовика, а так же обзорность зеркал и видимость общей картины вместе с этими зеркалами.

• "Управляемость" - управляемость в разных погодных условиях, разного вида и тяжести грузов, торможения и манёвренности.

• "Нюансы" - наличие каких-либо нюансов, как-либо сказывающихся на ощущениях от грузовика. Чем выше оценка - тем меньше негативных нюансов, чем ниже - тем больше негативных нюансов

• "Общая оценка" и "Субъективная оценка" - оценка по общим показателям, которые удалось подчеркнуть в ходе обкатки, и субъективная оценка грузовика, основанная на личном мнении и опыте автора

Табличка оценивания ниже :


Значения :

• В моём руководстве по ETS2 уже говорилось, что выбор грузовика это очень не просто, особенно если человек только пришёл в этот удивительный мир грузовиков.

• В Америке эта ситуация становится куда сложнее . . .
У всех есть капот, у каждого одинаковые функции, но при этом выбор не становится проще, выбор становится сложнее!
Почему?
• Потому что у каждого капотного грузовика разный угол обзора, разная ширина кабины и разный вынос зеркал.
• На одном грузовике зеркала видно на обычных мониторах, на других грузовиках зеркала видно только в случае поворота головы или имения у себя монитора 21:9.

• Однако даже так, есть за что зацепиться, чтобы выбрать для себя нужный трак и быть в абсолютной уверенности, что вы от него получите удовольствие, а не страдания!

• W900 - Легендарный трак и с точки зрения реальной истории и с точки зрения ATS ( так как этот грузовик присутствовал в игре с самого её начала )

• У этого трака есть только один недостаток - он слишком крут ;D
Если у вас будет возможность приобрести к нему Tuning Pack, то смело берите! Вы не пожалеете ни на секунду! То обилие кастомизации, которое у вас появится добавит брутальности и души в данный трак как для опытного водителя ATS, так и для нового водителя.

• Однако совсем новым водителям я не могу советовать данный трак, так как он сам по себе и его база длинные, так ещё и в тюнинге он может стать ещё более длинным, что очень повлияет на ваш опыт, если у вас нету руля или мало опыта в езде с большой длинной и большой базой.

• Звук двигателя вкусный. Да - вкусный. Я так буду описывать звук тогда, когда он будет усладой для ушей, а не просто "хорошим".

• Тормоза не плохие, управляемость средняя, приборов очень много, есть даже прибор давления на педаль тормоза ( не кидайтесь шапками, это обозначение более распространённое для обычных людей )

• Раньше ( до 2024 ) T680 был посредственным грузовиков до его переработки звука, сейчас ситуация по лучше, однако общее ощущение от трака достаточно своеобразные.

• Самое основное, что бросится вам в глаза в первые минуты его кастомизации и управления - это то, что солнцезащитный козырёк по выбору скудный, а по удобству ужасный ( перекрывает знаки и светофоры, находящиеся выше самого грузовика )
При этом тюнинг достаточно скудный. Ситуацию с данным тягачом спасают зеркала, расположенные очень близко к кабине и приборная панель с крупными значками и цифрами, что позволит достаточно легко прочитать информацию с приборов.

• Звук двигателя приятный, если вы поставите на него Паккард, а не что-нибудь ещё. В противном случае вы получите плоский и не приятный звук. А на Паккарде вы получаете ошеломительное звучание на любой скорости и, о боги, рокот торможения двигателем, словно не трак, а зверь.

• По управляемости - солидная 4 из 5, достаточно приятно, но не достаточно удобно по длине базы.

• Из дополнительных нюансов : руль . . . Вы спросите "а что с рулём?", а ответ такой, что руль очень не просто настроить так, чтобы видеть полностью всю информацию с приборов так, что бы ничего не обрезалось, так как углы наклона руля маленькие. А подниматься выше, чтобы всё видеть - не удобно из-за козырька, который и так не даёт вам увидеть ничего над дорогой.

• Из-за всего этого складывается своеобразная картина управления данным грузовиком. Вроде бы всё хорошо, но вроде бы мало чего интересного. Кнопка аварийки без анимации, переключатель световых приборов не сразу получается найти, так он ещё и еле двигается, звук приятный, но только на паккарде, а он ограничен 510 л.с.. Получается, что трак подойдёт только для фанатов Кеши, с монитором 16:9 и желающих видеть лишь необходимый минимум внутри салона.

Краткое описание грузовика :
• Управляемость очень хорошая, так как база короче, чем у большинства других траков.
• Приборная панель сделана красиво, но при этом ОЧЕНЬ МЕЛКО! ( Вы будете страдать )
• Навигатор небольшой, в сравнении с тем, что предлагают вам другие грузовики.
• Очень странный выбор зеркал. У вас ( на момент написания отзыва об этом траке ) нет возможности выбрать просто зеркала или просто камеры. Из-за чего у вас и камеры и зеркала, но зеркало только одно и оно малюсенькое с обрезком.
• Звук глухой.

Подробное описание грузовика :
• Новый трак - новые функции. Однако не всем новым функциям стоит радоваться.
Новый 680й звучит интересно, но очень тихо.
Точнее не так, давайте объясню : обычно у Американских грузовиков мало шумки и звучат они из-за этого достаточно громко внутри салона, однако у новых траков шумки уже достаточно и звук двигателя слышен так, как он должен был бы быть слышим.
Но я бы не сказала, что это очень хорошо так как общий фон двигателя - средние частоты.
При этом всём, только стоит вам включить тормоз двигателем, как тут же двигатель звучит на весь салон ;D

• Вы меня спросите : зачем так подробно описывать звук, если он просто "обычный" ?
Любимые мои . . . Звук вот этого трака вам слушать следующие 5000 миль, которые вы будете ехать для того. чтобы сменить к чёрту этот грузовик 😅

• Следующее, что бросается в глаза - приборная панель. Она перегружена информацией, в которую вам нужно будет вчитываться, если хотите что-то увидеть. А так как у вас не будет "обычной" аналоговой приборки о том, что у вас столько-то топлива, то вам придётся вчитываться и гадать что из кучи информации топливо и точно-ли это топливо, а не расход?

• Зеркала . . . ну пойдёт . . . Не знаю зачем одновременно и обычные и камерные зеркала ставить, но ладно. Но тогда хотелось бы иметь и обычные зеркала, а не огрызок зеркала 😄

• Лично для меня W900 и 389й стоят на одном уровне по удобству и комфорту.
Но мой выбор пал бы на 389й из-за его внешности.
Мне нравится более сглаженные формы старых тягачей и Peterbilt как раз такой грузовик.
W900 брутальный и дерзкий, а 389й мягкий и позитивный.

• Неужели нету минусов у такого тягача?
Есть, конечно.
Его руль в стоке выглядит . . . ну так себе ( имхо ).
А если вы собираетесь брать кастомный руль, то будьте готовы к тому, что ваша маленькая электронная панель будет разделена на двое каким-нибудь трёхспицевым рулём.
Однако многие вещи при этом показываются на аналоговых приборах на панели.

• Звук двигателя очень приятный. Мне он нравится куда больше, чем лёгкий гул холодильника на W900.

• Так же отмечу одну "фишку" 389го - стойка по середине лобового, которая делит его на пополам.
Это немного мешает и может даже отвлекать с непривычки, но к этому очень быстро по итогу можно привыкнуть и этой стойки даже не замечаешь, однако в обзоре теряешь достаточно, да и не всем нравится концепция чего-либо, делящего лобовое стекло пополам.

Краткое описание грузовика :
└ * Глубокий вздох *
Ма-зо-хизм, полнейший . . .

Подробное описание грузовика :
• Ладно, надо более понятным языком объяснить вам "почему этот трак плох?"
Самая основная причина - это его схожесть и одновременно разрозненность с его прямым конкурентом Кенвортом T680.
Они похожи и нет одновременно.
Однако 579й отличается от 680го Кенворта в худшую ( по моему мнению ) сторону.

• Обзорность хорошая, спорить не буду. Зеркала расположены близко к кабине, что даёт игрокам с мониторами 16:9 возможность играть спокойно и видеть зеркала без особых поворотов камеры. Есть козырёк, который не загораживает весь обзор, как в случае с T680.

• Очень . . . странная приборная панель. В приборной панели всегда включено освещение. Но эта игровая условность, что днём не видно освещения приборов и света фар играет с 579м очень злую шутку. Представьте, что за окном в игре пасмурно, при этом лишь 14-17 часов и в игре достаточно темно, а приборная панель даже и не думает подсвечивать вам что-либо. По итогу вы едете по ощущениям, а не по приборам.

• Бортовой компьютер достаточно удобный, он крупный, шрифты сделаны крупно, читается отлично, информации достаточно. Руль не загораживает обзор на приборы, что очень хорошо.

• Звук приятный, что у Каминса, что у паккарда, внутри салона звук очень неплохой. Хватает низов, хватает средних частот. Нету ощущения, что по вашим ушам пилят, как зубы по керамике. "Бу-бу-бу" будете слышать даже если едете 75 миль в час.

• Однако, почему же я утверждаю, что вождение на этом грузовике - мазохизм?
Потому что общее ощущение от него в моих глаза хуже, чем от других грузовиков.
Звук - спасает. Обзорность - подкрепляет. Но приборная панель и скудность интерьера - усугубляют и уничтожают его полностью.

• Пин - это интересный вариант для любителей более старого стиля во внешней части трака, при этом с наличием современного салона и приборной панели.

• Приятный в управлении, относительно приятный в звучании.

• У Маков есть недостаток - их зеркала. Для обычного пользователя зеркала Мака будут самым главным фактором, который будет отталкивать вас от покупки данного трака.

• Есть нюансы по читаемости приборной панели, которые складывают общую картину не лучшим образом. Приборная панель, сама по себе, большая, однако при этом все значки и надписи маленькие, что при низких настройках графики или при отдалении камеры - становится кошмаром для чтения на ходу. Бортовой компьютер оснащён цифровым спидометром, что спасает вас от угадывания скорости, однако цифра круиз-контроля читается 50\50.
- Так, выставляем 65 миль в час . . . Это же 65? Приближу . . . А, нет, это 55

• Звук двигателя . . . Он относительно приятный, относительно нет. Звук плоский, с намёком на басы и низы, но при этом основная часть звука - середина, из-за чего вся "жизнь" звучания пропадает, особенно при высоких оборотах.

• Зеркала : если вы обладатель монитора 16:9, то моё вам сочувствие . . . Вы не увидите зеркала 😅😅😅. Их увидит либо человек, выставивший 90+ градусов обзора, либо человек с мониторов 21:9.
Што ж, широкая кабина - широкие проблемы ;D

• Антем ( или как я его назвала "Артём" ) подходит уже для любителей и современного салона и современных траков.

• На удивление звук двигателя лучше, чем у Пина ( хотя двигатели абсолютно одинаковые ).
В двигателе чувствуется жизнь и низы, что удивляет при сравнении с Пином.

• Проблема с обзором и зеркалами остаётся всё таже, что описана у Пина. Маки - не лучший выбор, если вы не владеете монитором 21:9 или хорошим пк, который может выдержать 200+ процентов разрешения.

• 200+ процентов разрешения вам нужны будут по той же проблеме, что и у Пина по приборке - она всё такая же, с мелкими цифрами и мелкими значками.

• Однако при всё при этом общее ощущение от Артёма у меня сложилось куда более положительное и благоприятное, чем я его описываю, так как он и живее звучит и интереснее едет и куда удобнее чем его собрат.

• Ой-ой-оюшки-йойооооой . . . Присвятые геокарты, а где навигатор?
Я решила залететь в топик с двух ног ;D
Да, минимальным требованиям руководства к траку является интерьер с навигатором ( по возможности ). Вот именно из-за этого трака и написано "по возможности", потому что у данного грузовика : поставьте вы хоть 1й салон из 2х, хоть 2й - навигатора не будет.
Встроенного навигатора у этого трака нет и приходится докупать на лобовое стекло мини-суси-пуси навигатор, который либо в формате маленького телевизора из 90х, либо в формате телефона ( который не покажет вам резкий поворот в случае чего ).
И если вы не внимательно будете тюнинговать данный грузовик и в ошеломлении от его возможностей тюнинга забудете про навигатор, то вспомните про него лишь при старте.

• В остальном . . . Звук приятный, достаточно живой и басистый, но не более интересный, чем у других траков. Однако всё равно приятный момент.

• Обзорность не очень . . . зеркала разнесены по хлеще, чем у Маков, при этом всём
ещё и капот размером с целый штат.

• Приборная панель . . . Пу-пу-пууууу . . . По мимо отсутствия навигатора отсутствует ещё и нормальный бортовой компьютер. Даже при хорошей или ультра графике - стекло борт. компьютера словно рифлёное и очень мало что видно из того, что он показывает.
Кстати нету и круиз-контроля 🙂
Точнее технически - он присутствует и его можно использовать, но фактически - никакой прибор или компьютер вам не покажет скорость, которую вы задали, по этому идёте чисто по ощущениям.

• И вот в такую общую картину представьте какие у вас будут ощущения от управления и вождения? Скорее всего крайне посредственные, при том, что сам грузовик очень прикольный и интересный.

• ЛоунСтар ( или как я его называю "Звёздочка" ) интересный, с точки зрения экстерьера, грузовик.
Он не шибко избалован хорошим звуком или супер крутой приборной панелью, но однако управляется он достаточно хорошо и удобно, он не сильно широкий и не сильно длинный, что очень хорошо сказывается общей управляемости. Его даже в заносы не всегда уводит.

• Однако во остальных пунктах грузовик средненький. Звук плоский ( с характерным "шелестом" механизации ).

• Странный выбор тюнинга ( много точек крепления и при этом всего одна стоковая деталь для установки ).

• Обзор не плохой, но с нюансами - не хило так разнесены зеркала и капот с характерным выступом будут мешать вам при езде по городу и резким поворотам.

• При всё при этом Звёздочка осталась у меня в памяти как очень интересный грузовик, но буквально на пару поездок, потому что в этом траке тяжело провести долго, особенно на высокой скорости, когда в штате ограничение 70+ миль в час.

Краткое описание грузовика :
└ Это буквально чёрный кожаный диван, в котором очень мягко и уютно, из которого не хочется вылезать, но в котором долго сидеть не очень удобно :>

Подробное описание грузовика :
• ЛТшка удивит вас тем, что она может ехать достаточно быстро, при этом не теряя в динамике и не ухудшаясь в звуке двигателя, что важно, когда вы едете по штату, где ограничение, к примеру, 70, 75, 80 миль в час.

• Не без нюансов, но хороший трак. Приборная панель читается отлично, но при этом она мелкая : мелкий шрифт, мелкие иконки, мелкие надписи. Периодически приходится вчитываться в то, что показывает тебе бортовой компьютер, что не есть хорошо.

• Зеркала разнесены достаточно широко, но при этом их всё ещё можно видеть, хоть и в обрезанном виде, что не очень удобно.

• В общем плане - трак похож на что-то домашнее. На кожаный диван, стоящий в гостиной. На нём приятно сидеть, он вызывает ощущение комфорта и он мягкий. Если установить один-два мода на подсветку внутри салона, то тогда ездить на нём становится просто великолепно и невероятно уютно.

• Лично для меня это один из тех траков, которые бы я выбрала для долгих поездок по США, так как в нём я не уставала, мне не приходилось вчитываться в приборную панель так часто, как это может показаться, обзор был достаточно нормальным для таких широко разнесённых зеркал, а если ещё установить мод на подсветку внутри салона, то это уже буквально - кожаный диван, из которого не хочется вылезать 😏

P.s. - Да, при том, что это точно такой же салон, как у Звёздочки, у этого грузовика совершенно другое восприятие этого же салона по причинам его конструкции.

• Знаете это ощущение, когда вот вроде бы нормальное событие \ вещь или ещё что-нибудь, а рассказать толком вам не чем? Вот такое же ощущение у меня от этого трака.
Он обычный . . . Просто обычный. Не сказать, что чем-то сильно выделяется, но . . .

• Он удобный с точки зрения навигатора, так как вы точно не пропустите большой экран внутри салона.
Вы точно не потеряетесь в приборах скорости, потому что они буквально такие же, как у Мерседеса Актроса из ETS2 и вы точно не будете жаловаться на обзорность, так как зеркала расположены достаточно близко.

• ОДНАКО! Обзорность в данном траке очень . . . не очень 😅
Массивные стойки, широкие зеркала, широкая кабина, комфорт, ммммм, вкусно.

• Есть проблемы с читаемостью приборной панели, потому что шрифт и надписи мелкие и ингода приходится приближать камеру из-за чего теряется полный контроль над ситуацией на дороге.

• Скудный, но приятный салон, который очень минималистично выполнен и не пестрит изобилием приборов и прочего.

• И по итогу складывается общая картина просто обычного и не примечательного трака, на котором просто можно покататься 2-3 рейса и всё.

• Каскадии в игре 2. У одной более старый экстерьер, у другой обновлённый и новый салон.
Да, у предыдущего поколения Каскадии можно установить новый салон, но всё же фишка нового в том, что у него что-то новое.

• Новый салон выглядит очень приятно и достаточно легко читается в общем плане, хоть и приходится периодически вчитываться в мелкие шрифты, но всё же - сильно большого отпечатка в вашем опыте это не оставит, так как вы просто можете пролистать всю информацию до состояния только прибора скорости и топлива.

• Звук хороший, не плохой, не прекрасный, просто хороший. Он плосковат для большой скорости, но приятный для езды по штату Калифорния ( где ограничение 55 миль в час для всех траков )

• Обзорность хоть и урезана так же, как и у предыдущей Каскадии, но она всё равно получилась лучше, за счёт более удобного расположения кресла и игрока внутри салона.

• Управляемость - божественная. Трак словно и не десяток метров в длину, а легковушка. Раз - повернули. Два - выровнялись. Он очень легко управляется, но с маленьким нюансом, что у него очень странная тенденция уходить в занос на скорости 65+ миль в час ( будьте осторожны )

• Кстати ещё у этой Каскадии есть электро-зеркала, что может понравится некоторым игрокам, которым важны новые грузовики с новыми технологиями.

• Кто-то вообще знал, что этот грузовик существует в ATS? 😂
Честно - сколько бы не спрашивала, никто не мог вспомнить этот трак.
Да и я удивилась, что он у меня вообще был.

• К слову о важном - он звучит как и все ВестерСтары . . . Он звучит плск ( нет я не ошиблась в правописании, он реально звучит плоско )
Но я хочу сразу подметить, что каким-то волшебным образом - у этого трака получилась немного уйти от этого, потому что он звучит менее плоско, чем его молодые, новенькие ВестернСтары.

• В управлении он очень интересный, он вроде бы и не длинный и не короткий. И не такой манёвренный, как Каскадия, и не такой тугой как W900. Он неплохой.

• Приборная панель . . . Она очень уникальная, трак словно космический корабль 70-80х, но есть вопросики 😅
Понимаете, вы ведь если едете по хайвею, вы же хотите выставить круиз, да?
Так вот . . . удачи вам увидеть циферку круиза 😄
Попробуйте её найти на скриншоте выше ;D
Это несомненно одна из маленьких деталей, которая накладывает определённое мнение об этом траке, но в остальном - ооочень много информации, которую вам и приятно видеть за счёт пастельной подсветки приборов. Интересные кнопки, всё двигается, всё ощущается как единый и солидный трак.
Он что-то между старой и новой школой.

• Кстати я так же могу посоветовать вам этот трак, если вы не понимаете скорость в милях, так как в приборке так же показывается и скорость в км\ч.

• Обзорность у 5700x очень своеобразная. У него есть стойка по середине лобового, у него высокая панель, высокие двери, низкая посадка сиденья, но при этом всё вокруг читается ( за исключением ситуации в метрах 5 от вашего капота.

• В общем я сказала бы так - это очень неплохой кандидат на покупку, но с некоторыми нюансами, которые всё же стоит учитывать.

• В целом некоторую долю нюансов я уже описала в 5700 и они актуальны для 49x, но . . .

• Сразу скажу прямо - это ровно тот же случай, что и с первой Каскадией ( 2019 )
Приборка Актроса, большой навигатор, средний обзор, хорошая управляемость.

• Однако у 49го управляемость лучше, за счёт его конструктивной особенности - можно сделать плоскую морду и более длинную базу, можно более скошенную и менее длинную базу.

• Звук посредственный. Он не подходит для поездок между штатами.

• Читаемость и удобства средние, лучшее для чего подойдёт данный трак - для негабаритных огромных грузов. Так как вам не надо будет быстро ехать, вам нужна стабильная и хорошая база, много опознавательных знаков и прочее ( что у этого трака есть ).

• Мне бы хотелось написать о 49м по больше, но честно - я не нашла в нём чего-то такого, чтобы зацепило вас и побудило к покупке конкретно 49го.

• Вестерн стар выпускает интересные траки для США и они всегда отличаются внешне и внутренне от других Американских грузовиков.
Самое главное отличие во внешности - это суровый ромбовидный внешний вид.

• Освещение, удобство и общее ощущение от грузовика приятное, нет такого, что садишься и в процессе у тебя отторжение своего выбора уже в процессе.
Приятный салон, приятная атмосфера, минимальный набор аналоговых приборов и читабельный шрифт борт. компьютера.

• Борт. компьютер удобен тем, что на нём можно выбрать лист со скоростью движения и забыть про аналоговый спидометр, при этом буквально в сантиметре от цифр скорости будет цифра круиз-контроля, которую тоже вполне легко прочитать, что делает данный трак удобным для езды по хайвеям Америки. ( Кстати приборная панель и борт. компьютер очень похожи на новую Каскадию, как и навигатор, как и остальное )

• Звук двигателя на твёрдое "нормально". Без ясно слышимых низов, основная часть звука в середине, но есть не очень приятное "шипение" на средне-высоких частотах.

• Отличные тормоза, спасающие от NPC, решивших, что сегодня их день X и они должны перегородить вам путь на скорости 80 миль в час ;D
При этом и отличная управляемость! А навигатор расположен прямо рядом с рулём, что не отвлекает вас от дороги, а даёт возможность понять куда вам нужно буквально за долю секунды.

• P.S. - Да, видео с YouTube не совсем соответствует фото в руководстве, касаемо интерьера ( так как на момент съёмки видео с 57X данное руководство ещё было на стадии средней готовности ).

• О, святая Вольва . . . Добралась и до Америки! При чём стоит подметить, что грузовик не похож на Евро версию себя, а именно является отдельной серией для Америки, что не может не радовать.

• Приборная панель повторяет панель FH3, только в жёлтом окрасе. Приятная ночью, читаемая днём. Салон уютный, но словно немного не живой. ( Кстати проблемы с цветом салона те же, что у FH3 в ETS2 )

• Звук - солидный, хороший, басистый и уверенный, но при этом не такой вкусный, как хотелось бы. Он шумит на скоростях выше 65 миль в час и вы вряд-ли будете этому рады.

• Не смотря на мою любовь к Volvo и её технике - есть нюансы, касающиеся интерьера. Вы словно не находитесь в тягаче, который вышел позже FH3 и должен был бы быть более красивым, а словно сидите в самой FH3, но для Америки. При это чувствуется отличие от FH3 в лучшую сторону, всё равно над салоном поработали достаточно хорошо, чтобы общее ощущение от трака было иным и не похожим на FH3.

• Обзорность Нормальная, но зеркала - лопухи . . . Вот реально - лопухи. Это не зеркала, это . . . Огромные зеркала 😅
С другой стороны в них прекрасно видно, так что вы можете не переживать, что что-то там не увидите. ( Да и если вас не устроят одни зеркала, на выбор VNL даёт вам ещё 3! )

• Бортовой компьютер позволяет увидеть вам самое необходимое, выделяя нужную информацию более жирным шрифтом и более крупным текстом, однако некоторую информацию тоже бы хотелось прочитать без приближения камеры.

• Нюанс по рулю - он немного загораживает пару приборов, которые показывают вам какую-то, видимо не очень-то и важную, информацию ;D

• Если вам интересно, какой из траков я бы поставила в топ, то вот, Volvo VNL ( новый ).
Звук мотора один из самых приятнейших, что есть в Америке, он не уходит в шум на скорости 65+ миль в час, он басит на оборотах до 1'200 и при этом он тянет и тянет отлично!

• Обзорность хорошая, зеркала не снесены на метр от кабины, по этому вы сможете сесть немного по удобнее, приборная панель читается хорошо. Если вы хотите видеть расход, то открываете страницу с расходом, при этом не теряя из виду цифру круиз-контроля, что очень полезно.

• Однако не без минусов и нюансов, конечно же. Шрифт борт. компьютера мелкий и будет читаться не у всех, особенно если у вас не идеальное железо и приходится чем-то жертвовать, вроде разрешения и прочего.

• Управляемость хорошая, тянет отлично, звуки приятные, общее ощущение - как и от Volvo в EuroTruckSimulator 2.

• При всём желании, можно вылить в этот топик тонну воды о том, какой этот трак по плюсам и минусам, но проще объяснить по короче, что в этом грузовике есть немного нюансов, при этом куча плюсов.

• Из нюансов и минусов, которые вы точно заметите и они могут быть для вас важны это :
1) Мелкий шрифт бортового компьютера и приборной панели
2) Мелкие значки и вообще всё, что сообщает вам информацию - маленькое для игры и мониторов.
3) Навигатор расположен далековато от центра, что может вас отвлекать от дороги, если вы не знаете местность.

• Надеюсь вы прочитали оценки и описания грузовиков, чтобы иметь представление о том, что выбрать, но даже если вы до сих пор в раздумье о том "И кого мне по итогу выбрать? Ведь у всех свои особенности, плюсы и минусы", то я была бы рада вам посоветовать что-то, исходя из ваших потребностей!

Итак, ниже будет список и под каких людей и критерии подойдёт какой трак, надеюсь вы найдёте себе подходящий и будете рады новой покупке 🧡

• Для тех, у кого маломощные пк и нужна читаемость информации :
├ Volvo VNL 2014
├ Kenworth T680 Classic
└ Freightliner Cascadia

• Для тех, кому важен звук :
├ Kenworth W900 \ Peterbilt 389
├ Kenworth T680 Classic
└ Volvo VNL

• Для тех, кому важен обзор ( подходит для мониторов 16:9 ) :
├ Kenworth T680 Classic
├ Freightliner Cascadia
└ Kenworth W900 \ Peterbilt 389

• Для тех, кому важен салон и удобство :
├ Freightliner Cascadia
├ International LT
└ WesternStar 57X

• Для любителей старой школы :
├ Kenworth W900
├ Peterbilt 389
└ Mack Pinnacle

• Для любителей новых технологий :
├ Freightliner Cascadia
├ Volvo VNL
└ WesterStar 57X

• #TOP5 по мнению автора :
├ International LT
├ Kenworth W900
├ Volvo VNL
├ Freightliner Cascadia
└ Mack Anthem

Стоит подчеркнуть, что это руководство относительно объективно и относительно субъективно.
Все мы разные и стоит понимать, что кому-то понравится то, что не понравится другому.

Надеюсь это руководство было для Вас полезным и я помогла выбрать Вам один из огромного кол-ва траков в игре 😊

Спасибо, что читали!

P.s. - Не забывайте время от времени проверять данное руководство на предмет новой информации, чтобы понять "Изменилось-ли что-то?" - просто посмотрите в раздел
# Changes log ( там стоит дата последней правки )

Редактор, создатель и фотограф - AYOUKO
© ® Made by : AYOUKO