Перед настройкой - всё уменьшаем до 0%, кроме Steer speed - 100%.
Затем садимся в авто с видом из кабины (чтобы был виден руль) и едем и по пути меняем настройки наблюдая за изменениями в следующем порядке: Deadzone, Steer filter, Steer gamma, Steer speed.
Рекомендую настраиваться на трассе Zolder или Spa, на безопасных настройках авто.
Также выключите Steer assist и тестируйте все изменения без него, так как он сильно ограничивает управление авто и не даёт понять идут ли на пользу изменения.

1. Deadzone (Мёртвая зона)
Это зона в которой не будут считываться движения стика, настраивается индивидуально под ваш геймпад.
Открываем сайт hardwaretester.com/gamepad и смотрим значение Axis 0 после отпускания стика. Если есть отклонение, то делаем Deadzone равный максимальному отклонению (напр. 0.05 = 5%)

2. Speed sensitivity (Зависимость руления от скорости авто)
На 0% руль будет крутиться на все 900 градусов при любой скорости авто.
При 100% на скорости 200 км\ч - примерно на 60 градусов.
С этой настройкой ищем баланс руления на высокой скорости. Со слишком большим процентом не получится войти в скоростной поворот, со слишком маленьким - лёгкие движения стика будут уносить резко в сторону.
Низкий процент Speed sensitivity можно скомпенсировать высоким Steer filter с пониженным Steer Speed. Высокий процент наоборот. В конце будут показаны два примера настроек, которые дадут примерно схожую управляемость при кардинально разных настрйоках.
Если включена настройка Steer assist, то низкий процент этой настройки будет ограничиваться защитой от дурака. Но при низком фильтре это дёргание руля будет слишком резким что приведёт к потере задней оси.

3. Steer filter (Скорость/резкость слежения руля за стиком)
Поскольку амплитуда у стика маленькая, мы можем моментально его дёрнуть в максимальное значение, при 0% фильтра руль с такой же скоростью крутанёт до такого же значения. Такие резкие движения для руля неестественны и могут привести к потере сцепления.
100% значение сделает руль настолько медленным, что управлять авто будет невозможно. 50% - оптимальное для начала, авто будет достаточно управляемым и позволит резко крутить стик без страха потерять управление. Значение можно уменьшить, но это потребует более аккуратного обращения со стиком, нужно будет плавно добавлять руление и плавно отпускать. Высокие значения могут помешать прохождению шикан, так как настройка ограничивает скорость перекладки руля.

4. Steer speed - Настройка работает только при высоких значениях Steer filter. Пониженный процент - уменьшает скорость слежения руля за стиком. В целом выглядит как дополнительный фильтр.

5. Steer gamma (увеличение скорости руля при увеличении угла стика).
Значение 1.0 даст одинаковое поведение руля на всей амплитуде стика.
Значение 4.0 на малых углах стика - руль будет еле двигаться, что полезно на высокой скорости, а при более высоких углах стика руление будет очень резким, настолько что последний микрометр стика будет прибавлять 50 градусов руля в конце (утрированно конечно). Что отберёт точность руления на высоких углах стика.
Низкие значения будут давать слишком много угла руля при небольших углах стика, зато на высоких углах стика будет оставаться хорошая точность руления. Здесь опять нужно искать баланс, в разных гайдах рекомендуются значения от 2 до 3, но даже на 2 мне не хватало точности в скоростных поворотах на высоких углах стика, 1.9 для меня стало оптимальным, 1.8 сделало руль слишком дёрганным на малых углах стика.

6. Steer assist (автоматическое подруливание)
Легальный чит-код для геймпадов. Каждый раз когда вы будете наезжать на кочки или заднюю ось будет слегка сносить, руль будет автоматически отрабатывать микроподруливаниями влево вправо, если отключить эту настройку то потерять авто будет как 2 пальца об асфальт.
Без этой настройки управлять авто гораздо сложнее, но она отбирает ваши возможности вывести авто за грани предела её возможностей когда это может понадобиться. Потенциально без неё можно ставить гораздо лучшие результаты круга, но в гонке во время борьбы будет гораздо сложнее вернуть авто под контроль при сносе задней оси. В онлайн гонках настоятельно рекомендую включать, чтобы не превратиться в убийцу, дальше с опытом практикуйте вождение без неё.

Итого варианты настроек:
1) Мой вариант настройки: Более резкое поведение руля

2) Более плавное поведение руля (подсмотрено у Народный SimRacing на youtube)
Здесь низкое значение Speed sensitivity скомпенсировано большим фильтром + на скорости руль просто упирается в Steer assist.
Эти настройки не работают без Steer assist, управление будет очень резким на скорости и слишком плавным чтобы можно было откорректировать снос задней оси.

На разных трассах оптимальные настройки геймпада могут отличаться.
Ищем свою проблему - применяем изменения, смотрим результат.
Если первая опция приносит другие проблемы, вместо первого совета используем второй.

- Недостаточная (излишняя) поворачиваемость в скоростных поворотах.
1) Снижаем (повышаем) Speed Sensitivity по одному проценту
2) Снижаем (повышаем) Steer filter / повышаем (снижаем) Steer speed.

- Резкое поведение руля на малом (большом) угле стика
1) Увеличиваем (уменьшаем) по 0.1 Steer gamma
2) Или увеличиваем Steer filter + снижаем Steer speed (в обоих случаях)

- Слишком медленная перекладка руля в шикане
1) Снижаем Steer filter / повышаем Steer speed.