20 世纪20 年代，卡车以及卡车运输得到了迅速发展。在这个年代的前五年，带有实心橡胶轮胎的链条传动卡车仍然在各个车间生产。当沃尔沃的第一辆卡车——“1系列”驶出工厂大门的那一刻，顾客们便可拥有轴传动的带充气轮胎的卡车了。“1系列”卡车拥有一个小型的28马力四缸汽油发动机，其最大标准有效载荷仅为1500千克，不过它的设计和构造都非常坚固耐久，实际上可承载两倍标准载荷的货物。

从创建之初，客户往往因其卓越的品质和耐久性来选择一款沃尔沃而不去计较它昂贵的价格。从当时的小型4缸发动机到创造出的直列6缸发动机，沃尔沃公司用高质量、优性能和坚固设计的卡车产品不断的让其客户满意。并在随后Series 3和Series 4也逐步的应运而生。

1932 年，沃尔沃的中型卡车设计仍旧重复传统路线，但市场迫切要求推出更现代化的新型卡车。此时，沃尔沃的LV71和LV73系列卡车的推出广受好评，这使沃尔沃成为30年代中期主要的卡车出口商。在这个时期，最根本的革新在于发动机的定位，发动机从传统的前桥后的位置被前移至今天的前桥上，使车桥载荷分配更加合理。这个时期诞生的两个深受欢迎的卡车系列是LV8和LV9。

用于侧气门发动机，4档变速箱和单级减速后桥，在某种意义上说，这两种系列的卡车产品帮助沃尔沃卡车确立了专业生产商的形象，并经常销往欧洲各国。

战争的洗礼影响了很多人很多企业，虽然瑞典作为中立国并未受到战火的影响，但战争引起的萧条也让沃尔沃卡车陷入了困境。不过从民用业务的减少到向成为瑞典军方的供应商，沃尔沃卡车也从中不断成长，研制越野军用车的经历被证明是为设计生产其他坚固耐久型车辆提供了长期的宝贵经验。也有了如今以“安全”著称的美誉。

一直以来，沃尔沃最受欢迎的卡车是Titan。1954 年，Titan的出现打破常规，成为世界上第一辆拥有涡轮增压发动机的卡车，它的设计成果在于仅增加了25千克车辆自重情况下，发动机功率输出增加了35马力，即从150马力增加至185马力。上世纪50年代无疑是卡车技术发展历史中举足轻重的十年，汽油机和带有预燃室的简单柴油发动机被高能效的直喷式柴油发动机所取代，这使得发动机动力更加强劲、燃油更加高效，并且能够装配更长更重的拖车。

在20 世纪60 年代，卡车已发展成为最重要的运输工具，这不仅因为卡车自身的灵活性，还因为当时建成的基础设施使得卡车运输更快速、安全和高效。在这个时期，沃尔沃推出了TitanTIPTOP/F88，这个车型在沃尔沃卡车公司的重要性是无可取代的，比起N 系列，先进的前翻式驾驶室更方便出入，且驾驶室还经过碰撞试验，这为驾驶员提供了更安全更舒适的休息环境。除此之外，新型的发动机、传动装置和底盘部件也悉数登场。

作为强调安全的沃尔沃品牌，车内乘客的驾驶安全一直都被作为沃尔沃在新车研发时的重中之重，在1960年，沃尔沃发布了安全驾驶室，这让卡车司机在车祸中的伤亡率进一步降低。
1962年，沃尔沃的第一辆平头驾驶室卡车发布。当时的欧洲卡车主要还是长头为主，但各个厂商已经将发展方向转向平头卡车。如今，欧洲卡车已经全部都使用平头驾驶室，而长头卡车则逐渐在欧洲被淘汰。

20 世纪60 年代，沃尔沃成立了特殊事业团队，其职责是提高车辆安全性和改善工作环境。在团队的努力下，70 年代沃尔沃推出了F10/F12卡车，树立了全新的行业标准。例如，驾驶室安装于带有螺旋弹簧的底盘上，改善了座位舒适度，并简化了驾驶员的靠背。新型的F系列卡车还带有很大的车窗，扩大了视野范围，从而增强了“主动安全性”，另外，发动机升级为涡轮增压式，使得马力更加强劲。

而在1969年，沃尔沃成立了安全事故研究小组。该小组的工作是分析沃尔沃卡车在现实生活中发生的事故，发现产品在事故中暴露出来的弱点，在下一代新车推出时加以改善。
1979年，沃尔沃在卡车上开始使用三点式安全带，这个设计如今已经拯救了成千上万条生命。

1985 年夏天，随着FL6 和FL7/FL10的推出，沃尔沃真正开始小试身手了。这两个全新的卡车系列包含了多项创新技术，FL10卡车综合了其前身F7卡车高效和轻型的特点，配备强劲的10升318马力发动机，可谓是卡车中的新贵。在20世纪80年代里，卡车技术日臻完善。发动机技术得到进一步发展，动力更加强劲，对环境影响更小。随着空气悬挂装置的逐步应用，卡车对路面的损害降低了，对易碎货物的损坏也减少了许多。

进入90年代，沃尔沃迎来了25年销售百万的传奇车型——沃尔沃FH
1993年，沃尔沃FH系列凭借独特的驾驶员关怀理念和真正的创新型驾驶室，一经问世便大获成功，成为当时卡车行业的技术先锋。25年后，它仍然保持着创新领导者的地位，尤其是在例如安全性和驾驶员关怀等直接惠及驾驶员的领域。 此外，沃尔沃FH系列也在环保和工作效率领域贡献了大量突破性解决方案，无疑已为卡车运输行业带来种种颠覆，其未来更是不可估量。

沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson认为，沃尔沃FH系列无论是在塑造品牌形象、提高客户利润，还是营造先进驾驶员工作环境，皆是沃尔沃卡车的灵魂砥柱。 据他回顾，这一系列在1993年横空出世，也拉开了沃尔沃卡车又一辉煌时代的帷幕。“面对当年世界经济的不景气，我们决定要绝地反击。我们在适当的时机推出了FH系列，在经济和交通运输市场开始复苏时，我们又及时提供了一款具有巨大吸引力的产品。事实证明，这一系列大获成功。”Claes Nilsson说道。沃尔沃FH系列第一款卡车配备全新底盘，其采用的动态设计可根据不同的运输应用灵活调整解决方案。 一切设计细节均体现出了明确的客户业务关注点，其中包括节油的空气动力性能、突破性的传动系以及沃尔沃发动机制动。

但真正让沃尔沃FH系列与众不同的是它的新型驾驶室。 沃尔沃卡车早在创立之初便坚定了驾驶员为本的设计理念，并先后邀请超过1,500名驾驶员参加了大量的客户诊所活动。 种种努力换来的最终成果便是这一款更为安全舒适的驾驶室，为驾驶员打造了全新的驾驶、休息和睡眠体验。

酒驾一直是危害道路安全的罪魁祸首之一，为了防止卡车司机酒后驾车，2005年沃尔沃首次将酒精锁作为原厂选装件。在驾驶前司机需要通过吹气测定血液中的酒精含量，浓度未超标发动机才予以启动。

沃尔沃卡车一直在不断进步。 FH系列的推出是我们迈出的一大步，它真正体现出了我们的工程师致力于运用新技术为客户和驾驶员创造更大价值的理念。”Claes Nilsson说。

2012年推出的全新FH系列
秉持这一理念，沃尔沃卡车在1993年至2008年间为驾驶员提供了至少三次驾驶室设计改进。2012年，沃尔沃卡车推出了全新的沃尔沃FH系列，它的驾驶室经过重新设计，整合了空调系统I-Park Cool，为驾驶员带来高级的舒适享受。 沃尔沃动态转向（2013年）等功能不但让驾驶更加轻松、安全、平稳和准确，也有效减少了驾驶员劳损。自面世之初起，沃尔沃FH系列就是安全性能的领跑者。 值得一提的是，在被动安全领域，沃尔沃卡车是首个推出安全气囊（1995年）的卡车品牌，并早在1996年就推出了前部防钻保护系统(FUPS)，距离该系统成为法定强制标准配置整整先行了十年。 直至今日，沃尔沃卡车依然在不断改进卡车性能，为卡车配备最新的主动安全系统。

“FH系列陪伴我们走过了一段辉煌的历程，未来我们还将带来更多振奋人心的创新。 在新技术的依托下，我们期待与我们的客户和驾驶员携手，共同创造更加辉煌的未来。”Claes Nilsson表示。作为唯一一款获得三次年度卡车提名（分别在1994年、2000年和2014年）的车型，沃尔沃FH系列卡车现已售出近100万辆。 早在1993年推出该系列卡车之初时，沃尔沃卡车即预言将开启一个崭新的未来。 25年后，沃尔沃卡车依然坚信，沃尔沃FH系列仍将引领卡车行业的不断变革。

如果说斯堪尼亚是V8的情怀，奔驰是科技的融合，那沃尔沃便是安全的责任了，这就是为啥这三种车型代表着欧洲卡车工业的高水平，是欧洲公路运输的三驾马车，他们各有优势，所以没有哪个更好，只是选择不同。