И вот уже первая 20Ка жгёт ляжку мамкиного гонщика и хочется познать мир гоночного разврата по полной: «Хватит уже играть в ножички, господа – нас ждут великие победы!» Однако ближе к телу оказывается, что Гоночный класс – то же дерби на более дорогих тачках: с не меньшей прочностьюю, однако скорость и акселерация которых позволит разнести надоедливых Мартинос и Бентона уже к третьему кругу, благо они и тут ездят на раздроченных тарантайках.


Однако, сложности встречают нас прямо с порога: первые 4 тачки. Шанс облажаться при выборе равен 75%, поэтому приходится немного думать, как это ни странно. Явно серьёзное испытание для любителя гонок. Итак…

На одном пики точёные, на другом, соответственно, заднеприводные седаны.

*тык*

ТРЦ... тьфу, ЦТР – передний привод, хорошая скорость и приличный разгон, вроде и Софа плохого не посоветует… Но: после того, как вас внесут в чередной отбойник, или утопят в местной речке-вонючке, сразу вспоминается Чили (не страна, а самая первая тачка дерби-класса). Вот как они это делают? Как им удаётся ездить на таком трэше и ещё приезжать призовыми местами? Боксер – выбор настоящего уличного гонщика, на сельских трассах превращается в клопа, которого не давит только ленивый, вес этого тарантаса играет злую шутку при столкновении с казалось бы чем вообще? "Обо что я навернулся в очередной раз?" – любимый вопрос водителя этой ..вещи. Невада – внедорожник, что о нем ещё сказать? Малая скорость будет ужасно бесить в городе, однако в селах вы будете отрываться по полной! Просто равняйтесь на гоняющего на нём Чикатилло из Простоквашено, и заезды будут проходить если не результативно, то уж точно весело. Мэдраш – своеобразный хитрож.пый гибрид между двумя предыдущими тачилами. С одной стороны, эклерчик на колёсах имеет неслабый вес и даже приличную для этого веса поворачиваемость. С другой стороны - повороты, тучуища поворотов на проселке, из которых вам без помощи чёртовой бабушки не выбраться.


Ну ладно, на первое время тарантас из первой четвёрки сойдёт. Но мере продвижения вверх по классу и вширь - по аппетитам, местный автодилер подарит нам немало вкусняшек и парочку коричневых штук, про последние, чтобы вы в них не влипли или не дай бог не отведали, и расскажу. Вот смотри, есть Лянцеа, она - словно маленький злой школьник: за претенциозностью и юркостью притаились хиленькое тельце и неуправляемость той категории, когда после 13 градусов сразу крутишься на 92. Учтите также её околонулевой вес - полёты в космос для вашего виртуального болида и реальной попки станут привычным делом.

Вентуру действительно жаль, она быстра, чертовски, и вообще тачанка достаточно балдёжная... Но, подъезжая к очередной гоночной шпильке, вы либо протараните этот поворот насквозь, либо ненароком развернётесь на 180 и, чертыхаясь, поедете по инерции обратно, к тётке, в глушь, в Саратов. Про Дайтану и Буллит особенно нечего сказать, они обе резвые и в меру отвратно управляются, отличаются разве что способностью сшибать всех на своём пути. Поэтому стратигический истребитель Льюиса чувствуется на трассе живее, но, разъезжая на катафалке имени Джейсона Курицына, вы нехило повышаете свои шансы прожить ещё один круг.


Топовые во всех смыслах агрегаты класса представлены святой троицей: пикап, седан, купе. Православный болид Фортуна - выбор умеренного среднего класса, эдакий бизнес-ланч: хорошо гоняет, неплохо поворачивает, держит парочку ударов и весит в меру. Бентон с первого места передаёт привет :^) Вип-крейсер Лентус управляемостью не отличается, но под капотом у этой ванны расположился газотурбинный движок от Абрамса, что в купе с цистерной азота в кузове даёт нехилый разгон. Идеален для прямых дорог и потасовок. Инсетта хороша настолько, что это даже плохо, она может всё - носиться по трассе, проходить повороты, выживать среди оболтусов - и цепляется за трассу похлеще, чем кот, которого тащат на кастрацию – за ковёр в ветлечебнице. Как это вообще пустили в игру - загадка.

Формально запрещена, но мы же с вами самые умные, да? Так вот, если хотите испортить себе всё превозмогание в стиле Сталоне из "Рокки", вновь заглянем в режим Чернэйдж. Дойдя до очередного испытания, видим там... батюшки, Инсетту собственной персоной! Пройти гонку будет сложнее, чем предыдущие, но всё равно ничего сверхъестественного. Хоба! Забираем крошку к себе в гараж на вырученные с дерби класса деньги и всё, не знаем хлопот до конца сельских гонок! А что, так можно было?


Дальше нас ждёт полный тайн и загадок класс уличных гонок, но о нём как-нибудь в другой раз