Сперва желательно прогреть двигатель автомобиля до рабочих температур. Если двигатель уже прогрет до нужной температуры, тогда следует подождать немного, что-б немного охладить масло и не получить ожог.
Потом возьмем пригодную тару, в нее будем сливать отработку. Сойдет ненужная пластиковая канистра, у нее надо отрезать ножом верхнюю часть.
Чтобы вылить масло, следует отвинтить пробку внизу двигателя. Как правило, находится в самом низком месте поддона. Прежде всего, открываем пробку картера торцевой головкой с трещеткой, в конце руками, но прежде поставьте тару для отработки, так как отработка польется очень быстро.
Отработка сливается с двигателя быстро, обычно не больше 5 минут. Но полностью вылить отработанное масло из двигателя нет возможности. Это не проблема, т.к. в двигателе будет оставаться менее 1-3 % отработки.
Отработка сливается, оцениваем цвет, и наличие сторонних элементов. Так определяют, надо ли очищать двигатель либо нужна замена масла не прибегая к чистке. После, берется новенькое масло, меняется масленый фильтр и замена масла завершена.
При этом когда заливаете масло в мотор, постоянно просматривайте уровень с помощью масляного щупа. Лить нужно до уровня, посередине между двумя отметками минимум и максимум. Заливайте 75 % от общего объема и затем постоянно доливайте, корректируя с применением щупа.