Informacje o mnie :
UKŁAD DOLOTOWY:
Przerobiony Airbox z 2.8 AAH, z powiększonym wlotem + wkładka K&N
UKŁAD WYDECHOWY:
Odseparowany z obu głowic 2x55mm, X-pipe i trzy tłumiki przelotowe. Końcowy tłumik ze stali kwasoodpornej walcowany z końcówką 2x75mm
UKŁAD WTRYSKOWY:
Seria S8
ELEKTRONIKA:
Seryjny sterownik S8 manual, emulator immo
UKŁAD NAPĘDOWY:
- Koło zamachowe robione od podstaw
- Sprzęgło z RS4 B7 4.2 FSI
- Skrzynia 6 biegow 01E z S2 ABY
- Wał z S2 ABY
- Dyferencjał z S2 ABY
- Najgrubsze półosie + przeguby występujące w B4 z S2 ABY
- Piasty 5x112 również z S2 ABY
- Torsen do tylnego dyfra z V8 D11 kupiony, czeka na montaż
ZAWIESZENIE:
Nowy gwint KW V1 INOX
UKŁAD HAMULCOWY:
Przód:
4 tłokowe BREMBO z MB ML AMG + tarcza 345 mm z MB ML AMG
Tył:
4 tłokowe BREMBO z BMW E39 V8 + przednia tarcza 303 mm z MB ML 2.7 CDI

Przewody w stalowym oplocie TRW na przedzie i tyle

Hydrauliczny ręczny spięty z fabryczną wajchą (wszystko ukryte pod fabrycznym tunelem)

Pompa hamulcowa z VW T4 25.4mm (największa jaka bez przeróbek pasuje pod fabryczne serwo)
KOŁA:
aktualnie felgi pochodzące z RS6 C5 18" 8.5J (nie mylić ze zwykłymi S line) + Yokohama Parada Spec 2 214/40 Y
NADWOZIE :
- seria + zderzaki
- ramka grilla w czarnym macie